Масложор  

как был побежден масложор?

"у меня знакомые знакомых купили эпику . "починили" им этот движок, через тысячу км двигатель встал.
просто реально эти двигатели сложные . за них мало кто берется" - Что в них сложного то:)? примитивный мотор, даже специнструмента никакого не надо, для ремонта. ни балансирных валов, ни фазовращателей. В чем сложность то отремонтировать этот двигатель?????? Эллипс цилиндров и разбитые втулки клапанов, вот и вся проблема масложора этого мотора! Я два или три таких мотора чинил.

Ну, если для Вас сложность мотора состоит в наличие фазовращателей и балансирных валов - Вы действительно СПЕЦ! Да ещё и сделали их ДВА или ТРИ, то есть походя, не посчитав за сложный мотор. Действительно, зачем обращать внимание на разноразмерные шейки коленвала, беззамковые с микронными размерами вкладыши. Да что мне Вам говорить, Вы же сами знаете - ремонт 2-литрового мотора Эпики - плёвое дело!

А что беззамковые вкладыши только у эпики:)? Ломаные шатуны тоже только на эпике:)? Если для вас проблема подобрать вкладыши на эпике, тогда на моторах других производителей это тоже надо делать..... Согласен, что размеры шеек бывают разные и приходиться, покупать разные размеры которые продаются только комплектом. Но это же не такая уж и проблема. Да нет ремонтных поршней, да нужна гильзовка . Но и это на мой взгляд не такая уж и большая проблема. И вот у меня назрел вопрос к вам Сергей, как к большому СПЕЦУ в ремонте двигателей. Раз беззамковые вкладыши проблемные, тогдп для чего нужен замок на нормальных вкладышах и как они эти самые вкладыши держаться?

И еще вопросик:) если сточить замок на вкладыше и установить, что произойдет:)?

Там причин по сути 3:

- задубевшие маслосъемные колпачки
- залегшие кольца
- выработка в цилиндрах

Могут встречаться как по отдельности так и в комбинации.
Хуже всего выработка в цилиндрах. Можно конечно все равно МСК и кольца поменять, но поможет не на долго.

При выработке в цилиндрах 3 варианта:

- контрактный ДВС, это самый дешевый вариант, кто-то скажет "кот в мешке", но на какое-то время точно улучшит ситуацию
- капиталка ДВС с гильзовкой, это самый дорогой варик и есть риск что лопнет блок во время гильзовки
- новый ДВС, это средний по цене и самый надежный варик

Лично я для себя выбрал 3-й вариант, все огонь
Не знаю как там сложный или нет, но ремкомплектов на него нет, так что без гильзовки не обойтись в случае капиталки, ну а там риск что лопнет блок и на выброс.
Мое предположение что не берутся за ремонт именно из-за риска и возможных прений с владельцем касаемо финансовой части