Модификация вариатора  

Может быть поможет. https://www.drive2.ru/o/b/509555470826996465/

Зайти диагностикой в коробку. Паспорт. И там будет полное наименование. Или шилда на коробке.
А вообще лукавите сударь. Проблемы были и до замены масла. Замена не помогла. Теперь надо хитрить и мудрить. Тоже не поможет.

Все верно. Лейте масло и не переживайте. Можно поменять когда сломается они все пости одинаковые. Я ставил от серены......

Проблема в том что официалы сначала сказали что доливать масло NS3 оно синего цвета. При замене натежителя заметили, что начал подкапывать с радиатора (сгнил хомут) -масло желтого цвета, а это NS2-при повторном запросе у ниссана оказалось что имено у Кашкай +2 льют NS2. Поэтому начал капать инфу. Еще сказали что можно смешивать, но во многих статья с рунета это категорически нельзя (разная вязкость ну и прочие параметры). Короче дозалил и гуд.

Менял недавно вариатор на контрактный, они не все одинаковые...есть статья на Драйве2, "Модификации вариаторов JF011" как то так называется. Точный номер, вернее вторая группа символов модификации, выбит на площадке колокола, под ДЗ примерно. Там два ряда цифр/букв, верхний ряд модификация, в нижнем после буквы В две цифры года выпуска, дальше серийный номер наверное. Первая группа у всех 31020. У меня по колоколу был вариатор 31020-1XF01, по каталогу 31020- 1XF2D (либо это одно и то же, либо меняный уже, хотя это вряд ли), поменял на 31020-1XF0E.

Вариаторы все разные по буквам. По конструктиву все одинаковые (про 11). Есть разница в плате управления гидроплитой. Но они подходят и ездят. Масло любое с допуском нс2 и меняйте почаще....
Мой прошел 195ткм. Менял сам на контракт. могу подробнее

На сколько известно что NS-1 и NS-2 взаимно заменимые что не скажешь о NS-3

NS-1 ни в коем случае в наш варик не лейте, а насчет NS-3, я бы не рисковал. есть допуск NS-2 вот и лейте его, не надо выдумывать замены, все за вас придумано уже.
И с тремя допусками (NS-1,NS-2,NS-3) жижи типа на все варики, то же та еще история, не просто же так они есть на каждый вариатор свой. Гидроблоки то разные, проходные отверстия разные, вязкость жижи разная.
Но, как говориться кто как хочет, тот так и .... хозяин барин

А про неофициалов у которых возникли проблемы с маслом, с мозгами проблемы у них, вариатор один и тот же, разница в гидроблоках, разница в передаточных числах и разница в ремнях.
вроде всё сказал.
А, еще разница в движках, на 2,5 колокол другой и гидротрансформатор.

Колокол другой на 2.5 вариатор внутри одинаковый. Разница только в угловой редукторе. Бублик у всех 21. А кашкай. D серена. E 2.5.....как то так