клапана адсорбера  

проверь свечи и провода ВВ на сопротивление

У меня не троит но должна поработать пару минут-если не ждать то провалы и хлопки с воздухана... Менял почти все осталась только лямбда. Нашел способ как устранить но не постоянно так ездить... Короче есть клапан вентиляции картерных газов. Если его заглушить то пропадают провалы на холодную и едет нормально. Вся суть клапана- в нем шарик на пружинках и в зависимости от оборотов двигателя он уменьшает или увеличивает подачу картерных газов в впускной коллектор (это типа для экологии сделано-кто помнит жигули там этот патрубок опускали под двигатель). Из-за того что этот клапан стоит после ДАД (датчик абсолютного давления воздуха) увеличение поступления воздуха не контролируется ЕБУ. Из-за этого получаем обедненную смесь и хлопки.

Клапан вентиляции картерных газов - это и есть клапан адсорбера! Где на нашей машине этот клапан расположен?

Не льзя перекрывать клапон карьерных газов будет жор масла.А клапон абсортера стоит за впускным коллектором.У меня перед морозами тож такое было пока не прогреется а самое главное чека не было чтобы выяснить проблему,искал методом тыка и чистки форсунок и замены фильтра,замены свечей проверки давления в системе .

В итоге не чо не изменилось,у меня даже рури опустились.В итоге ище проверил датчик коленвала снял почистил поставил- и вот уже вторую неделю все норм .По утрам заводиться с пол тыка не троит все норм.

Так никто и не говорил о перекрытии клапана вентиляции картерных газов-читайте внимательнее мой пост.

Пошел свой датчик коленвала проверять.

В общем почистил датчик, был на нем легкий налет. Сегодня весь день мотался по делам, по жаре с 5ти минутными остановками. Каждый раз призажигании я слышал насос, что меня порадовало. Правда бывало, что заводит с 2-3 раза.... но думаю уже дело в чем-то другом.
Я думаю нет смысла покупать датчик, который стоит от 552грн и до 2600грн (оба оригинала), снять и почистить обезжиркой датчик и все дела на самом деле.