Нестабильные обороты двигателя.  

Здравствуй, на Хонде с таким не сталкивался. Но на других машинах, при таких симптомах, виноват был датчик положения дроссельной заслонки.
В Хонде заслонка с эл. приводом. Поэтому можно проверить педаль газа, может там проблема.

Всем привет! Поддерживаю мнение автора предыдущего ответа. У СР-В однозначно есть система стабилизации оборотов двигателя как на стоянке, так и при движении. При движении на исправном авто в этом можно убедиться проехав на первой передаче, не трогая педаль газа, по не очень ровной грунтовке. Обороты ровные, но расход топлива прыгает, в зависимости от нагрузки (камешки, ямки и прочее). Исходя из этого думаю, что "копать" нужно в системе стабилизации оборотов. Самое первое - наружный осмотр всего вокруг дроссельной заслонки, протереть
задумчиво тряпочкой проводочки, шлангики, трубочки. Покурить, если куришь. Залезть в электричество - расцепить и сцепить все соединители/разъёмы (многие этого не понимают и не делают, а зря - это очень важно). И, если неисправность не уйдёт, то померить напряжение на приводе дроссельной заслонки (оно будет плавать синхронно с плаванием оборотов двигателя) и проверять кто и почему неправильно "рулит" заслонкой.

В догонку. Если ошибок ЭБУ нет, то вполне вероятна причина механической неисправности привода заслонки (заедания, пыль и прочее). Жаль не написал как ведёт себя двигатель, когда ногой держишь, например 1500 оборотов. Тоже плавают? А как при движении?

https://cr-v.su/ Осциллограмма в теме на форуме.(Ремонт своими руками)

Интересно, что обороты ХХ на прогретом двигателе плавают максимально синхронно. На 1500 выложу в ближайшее время.

А у меня так было когда не корректно работал первый кислородный датчик.Выписал через Озон китайский.Уже два года работает пока.