Машина троит, задыхается, расход огромный  

Читал форумы, некоторые грешат на клапана фаз, некоторые на лямду, но уже не знаю где копать, подскажите ребята, может кто сталкивался

на клапанах фазовращателей есть сеточка промойте ее она скорее всего напроч засрана
ну и не лишним будет помыть движок я имею ввиду смену масла с использованием промывочного масла, эти движки не любят грязь
и надо смотреть цепь, возможно сильно растянулась

Добрый день. Такие же симптомы при утреннем запуске, но ошибки другие P000B (впускной электромагнитный клапан, сегодня должен прийти, поменяю) и P0171 (бедная смесь - эту проблему еще не решил, верхняя лямбда поменяна, новая, но результат пока нулевой, ищу дальше)

Здравствуйте. Уменя похожая ситуация. Не набирает скорость и идёт серый пар с выхлопа,с запахом чего то паленого.Посоветовали поменять датчик кислородный и фильтр топливный посмотреть. Сегодня буду все это менять. Но вообще говорят,сто катализатор надо меня и ставить пламегаситель .

Р0171 я решил прошивкой. И машина стала шустрее. Но у меня проблема была в том, что прошлый хозяин криво прошил, перепрошил на заводскую и все стало отлично.

P0325 - Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу.
А ошибка 0011 это чаще все износ системы Variable Valve Timing — VVT либо износ червяка поднятия клапанов.
Изначально топливо поменяй и посмотри датчик детонации . Нужен хороший диагност и далее электрек

Если бы у тебя были пропуски зажигания и не правильная работа. То номера ошибок от 1336 до 1340 .
Что бы точно проверить, через ЭЛМ удаляешь ошибку переносишь катушку на другой цилиндр , меняется цифра значит в катушке дело .

На счет вырезки катализатора я против)) машина 2010 года пробег 217 тыс . масло не есть делали замену МСК замена фазорегуляторов впуск выпуск. И 2 катушки за все время поменял 2 родные и завода стоят . Тяга может падать из-за свечей и системы VTI ( это больное место у них ) масло ест неправильное открытие клапанов , а это бывает от износа постели распредвала , не создается необходимое давление в ДВС ( как коллега сказал сетка грязная ) а может и кольцо уже не держит тут и фазовращатели не поворачивают в необходимый угол

Бывший хозяин цепь поменял, сказал что только 10 т. Проехал

Да и хотел добавить, когда нагревается до 90 градусов, то на холостых датчик масло загорается, но когда приблвляешь обороты, то гаснет. Думаю может в насосе тоже сетка есть как на советских и надо почистить, как думаете проблемы не связаны с другой,

Гадать тяжело если при 90 градусах это происходит .
ссылка по информации https://peugeot-club.net/forum/topic/20701/

ошибка по клапану фазовращателя на впуске (под замену) , либо износ постелей распредвала. Поменяйте клапана местами если вылезет P0013 то клапан мёртв. P0325 датчик детонации умер, либо обрыв.

А вообще советую зарегистрироваться на DRIVE2.RU и спрашивать там у владельцев пежо 308. Там огромная кладезь информации по этим авто.

Поменял клапана местами и теперь вылезла ошибка р0014

Значит проблема в самом Электромагнитоном клапане . Ты поменял клапана с впуска на выпуск . Теперь там ошибка . Либо закусывает или вышел из строя . Цена вопроса 2000-4000 руб

Пока что проблему с постелью распредвала , можешь выкинуть из данной ситуации . Из не правильной работы ДВС может и показывать датчик детонации что не правильно работает . Часто бывает что ошибка 1 а тянет за собой ещё 10 . Машина очень капризная по электрике . Скачай FAP приложение для Пежо и купи нормальную ELM 327 версия 1.5 тогда научишься находить ошибки и быстро решать проблемы . У меня авто уже 5 лет . Все что можно изучил в нем

Дай бог, чтобы только клапан. Но ещё одно смущает, почему когда еду, задыхается, или все взаимосвязано

Как будто не правильная смесь и жрёт много

А с чего такой вывод, что жрёт много? Ошибок по смеси нет, или вы по показаниям бк ориентируетесь? Клапан меняйте, потом уже видно будет, что да как. Скиньте фишку с одного из распредвалов и поездите так, машина будет работать в режиме дроссельной заслонки, посмотрите на расход.

Баймат, у Вас была ошибка на впускном . То есть из-за не правильной работы клапана фазорегулятора были отклонения по углу зажигания , так как клапан не мог создать необходимое давление на фазорегулятор для ускорения авто . Возможно что отсюда неправильная работа двс и была ошибка датчика по детонации , так как вы давите на педаль газа , топливо поступает , но опережения зажигания не происходит , машина начинает тупить . Далее происходит неправильный взрыв и детонация . Тут все взаимосвязано , будет время посмотрите принцип работы данного двигателя EP6 . Может быть и увеличенный расход топлива ( просто выкидывает в трубу ) . Средний смешанный у меня на МКПП без кондера около 7-8,5 автомат расход будет до 10 л .

Rezec, попробовать можно но не рекомендую так делать ( скинув с впуска или выпуска машина переходит в Аварийный режим , поднимаются клапана от заданого параметра увеличивается расход топлива обороты становятся около 900-1100 . На счёт износа механизма внутри может и будет что то , я не разу не делал так .. не спец . И ошибки будут 0011 либо 0014 . Плюс к ним может подтянутся ошибка по смеси 2178 и ещё пару штук . Просто нужен хороший диагност с такой проблемой и кто может читать это все . А так изначально мы узнали что клапан не рабочий . В первую очередь его можно поменять а далее будет видно .

Спасибо ребята, сегодня пришёл клапан, поставил и машина заработала нормально, ошибок нет, кроме месленки, которая ниже 1,5 тыс. Оборотов загорается, а так работает ровно. Единственное что то не хватает , я имею в виду как будто чуть задыхается, обороты в дороге не так быстро набирает, грешу на катализатор, может вырезать и обманку поставить.

А это уже плохо. Либо масло хреновое, либо насос всё.

Обороты даёшь до 2 т. Тогда норма

Может в насосе забито что.

Баймат , хорошо что хоть одну проблему решил .
Какой у Вас пробег авто и какое масло залито ?
Перед заменой залейте в ДВС Хадо промывка флакон 250 мл. вроде . я на ней катаю км 300 -500 и меняю масло . Щас использую Rixx 5-30 / У меня пробег 217 тыс км после замены МСК масло есть перестало.
От замены до замены 8тыс км доливал около 2-2.5 л .
Датчик давления масла загорается когда примерно литра не хватает .
После долива нужно что бы ДВС остыл , обычно ночь постоит потом датчик гаснет . это тоже небольшой нюанс что бы знали на будущее . был опыт уже )) главное сальники на месте остались

Насос на скорость влиял бы на холостых там минимальный расход давление 3,5 бар ей за глаза хватать должно .
Если заводится сразу то давление держит в системе . это на первый взгляд

Плюс ко всему нужно чуток покататься что бы мозги BSI после определенного количества пройденного км . могли нормально поставить работу ДВС клапана топливо и всю систему , много электроники ) может и каталик у вас забит , но скорее всего была бы тогда ошибка по смеси

по вашей теме с маслом ..
https://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=23895

Ну думаю лезть туда когда уже сильно прижмет )

Вот еще инфа .. https://www.drive2.ru/l/614974171797006083/

Extasy61 Спасибо, буду дальше копать. На днях двс промою и поменяю масло. Проблема в том , что только на горячую загорается на холостых. Я думаю масло на горячем теряет свойство наверное.

Залита масло со слов бывшего хозяина NGN formula 10x60

Он мне даже остаток отдал с ним