NY2000, в идеале аппаратно, 12л, без снятия поддона если не течёт и не потеет, если потеет то со снятием и заменой фильтра, но это не обязательно, еще не тот пробег. Я сам ставлю на прокладку, не вижу в этом никакой проблемы, но когда отдавал в сервис одну тачку, то там 3 раза переделывали, ибо их герметик тёк. Скоро вот на другой буду менять прокладку поддона картера, не вижу в этом никакой проблемы, правда там идет какая то плотная толстая прокладка армированная. Как я менял прокладку поддона Акпп крайслера - там простая какая то пенка-картонка, уже много лет прошло и ничего не течёт и не потеет, так вот зачищаешь прилегающие поверхности крышки и блока, обезжириваешь их, берёшь прокладку, намазываешь красным ABRO ту сторону прокладки что на крышку идет, пальцем (пальцем в пакете), размазываешь тонким слоем по прокладке ровно, наклеиваешь на крышку, затем намазываешь вторую сторону прокладки тонким слоем, прислоняешь к блоку и прикручиваешь постепенно крышку подтягивая стороны попеременно без сильного усилия, прокладка не должна начинать выпираться, она должна прислониться плотно без распирания. Добавляешь масло до уровня, и так с периодичностью тыс 20 новую порцию. Я сам за полную аппаратную замену, 3 авто меняли так и нет проблем никаких.