нагнетатель, он же SUPER CHARGER  

Однозначно заменять. Есть только вариант покупать так называемый "картридж" - он дешевле железяки в сборе, но тут все равно нужно, чтобы у механа руки росли откуда надо.
Кстати, вопрос )) масло у вас через турбину уходит? Или в чем проблема, что встал вопрос о замене?

захрустела, да и у подшибника люфт появился

а вообще, можно от нее избавится полностью, интересно? Слишком навороченная система)) Допустим улитку воткнуть? Или не реально? Варианты есть какие нибудь? Может вообще без нее ездить?

Ну ))) поиздеваться над движком можно всяко! У 3С-дизеля ваще турбины нет. А как вы определили, что у подшипника люфт? Сами разбирали? Обычно ее просто клинит и начинает масло гнать на впуск. А тут даже хруст слышите? Это точно турбина? ;-) Я вот планирую менять турбину. Только не решил пока - картридж или в сборе. Тем более, что их несколько модификаций. Кстати, посмотрите, какая у вас именно турбина? Это ссылка на одну контору, которая тогнует хорошими китайскими репликами турбин.
https://diesel-ok.ru/toyota/3c3ct-3cte-2.2/vozdushnaya-sistema
Какая у вас по фотографии?

так то не надо путать Гоголя с Гегелем!
во первых и на 3ст и на 3 сте турбины стоят, а во вторых нагнетатель- он же сУПЕРЧАРДЖЕР и турбина- вещи принципиально разные.
Турбина крутится выхлопными газами а чарджер напрямую ремнем от коленвала

Вот автор, что тебя интересует! Турбина или нагнетатель механический?
Какой двс?

Меняй. Подшипники стоят конских денег