Здравствуйте.
Ничего в части фиксации распредвалов и выставлении ВМТ делать не нужно, но Вам предстоит большой объём работ по откручиванию шкива коленвала, замены его сальника (раз Вы его уже тронули), поддомкрачивания двигателя, замены (желательно) прокладки боковой крышки и герметизации поддона с ней. Также придется откручивать кучу болтов, подушку двигателя, генератор, помпу, сливать антифриз.
В натяжителе цепи имеется плунжер, который должен пропускать масло в одну сторону, однако в нем (для чего-то) сделали канал (улитку), по которому масло медленно стекает в поддон. При запуске, за 2-3 секунды в него накачивается масло и он начинает работать в штатном режиме. Это вроде как считается нормой. Когда на ходу на не прогретом двигателе при наборе оборотов появляется шум цепи, вот тогда (слышал я на драйве) его меняют. На 260-ти тысячах, я менял колечки в свечных колодцах и поршни заодно. Цепь не менял - не вытянулась, т. к. натяжитель почти не вышел. Фазы проверял - не ушли. Думаю, что если ещё что-то нужно помимо ремонтировать, то стоит туда лезть и поменять его заодно, а так... Уже 150 тыс. тарахтит при запуске.
