Может кому интересно будет, поставил холодный термостат. Перед этим провел замеры со старым. Сопротивление нагревателя было около 12,7 Ом, попробовал снять стопор и достать нагревательный элемент, но все не так просто, сам нагреватель уходит далеко в тело термостата и греет непосредственно активное вещество, управляя им. Залито эпоксидкой, поэтому выдрал разьем и к нему подпаял резистор на 120 Ом 1Вт. Подвесил эту обманку, все норм, ошибкс не вылетает. На трассе со старым термостатом температура постоянно плавала от 98 до 106 С (это сейчас при -1...+1 С), с холодным практически стоит в районе 92-94. Думаю надо было раньше так сделать, для АКПП полезнее, для прокладок двс также..
