Течь масла М271EVO  

здравствуйте.. замена прокладки редко помогает..требуется замена всего узла, но это дорого.. если хотите заморочится на копейки, то снимите корпус. разберите его , там под теплообменником есть две резиновые прокладки прямоугольного сечения одна маленькая другая большая ..сечение где то 5мм..снимаете эти прокладки и подбираете любые другие любого сечения только одинаковые размеро 5мм или может 6мм(если сечение прямоугольное.. я подобрал круглого сечения от каких гидромеханизмов(продаюся везде в гидроинструментах.. течет обычно большая прокладка.. промазываете их герметиком, все болты тоже герметиком и устанавливаете обратно предварительно крепления(болты) теплообменника тоже посадить на герметик..подождать пока просохнет(несколько часов) потом только заводить..цена такого ремонта с запчастями около 5т.р

есть еще более бюджетный вариант(все опробовано на практике) , но он вообщем то только для продажи авто.. снимаем корпус маслофильтра, затем снимаем прокладку(предварительно все равно надо заказать новую прокладку-это где то около 1т.р) потоп снимаем теплообменник. снимаем две прокладки резиновых(одна большая, другая маленькая - элипсообразные) посадочные места прокладок хорошо моем и обезжириваем, затем наносим в эти места герметик в половину углубления. даем ему немного подсохнуть , но не сильно..резин.прокладки промываем керосином. даже отмачиваем их в керосине пока они не станут помягче. затем переворачиваем прокладки обратной стороной(например прокладка стояла одной стороной в посадочном месте а теперь переворачиваем ее другой стороной .. кладем в пос.места где загустел герметик и собираем теплообменник НО САМОРЕЗЫ НЕ ЗАВОРАЧИВАЕМ ТУГО ТОЛЬКО НАЖИВИТЬ) и кладем все это изделие на ночь на батарею.. утром зажимаем самореза до конца, промазываем болты герметиком и устанавливаем изделие на место.. ждем когда засохнет гермети(несколько часов) и заводим авто).. предупреждаю- этот вариант не надолго, на несколько тысяч км..

добрый день а если купить новую прокладку она стоит 1000р в экзисте Это она или нет A 271 184 02 80

это прокладка теплообменника.. течет не она.. то что течет не продается.. но при ремонте корпуса фильтра(как я выше написа) ее тоже надо менять как указал.. а текут две резиновых прокладки. которые почему то не продаются...поэтому их и подбирают от других агрегатов

Спасибо

Но это как у термостата он разбираться на две части термостат и корпус с датчиками выходит из строя термостот а продают все вместе зачем так .

потому что мерседес -стал дерьмом

это известная проблема, потому что алюминий и пластмасса используются в данном узле, следовательно через некоторое время разность материалов при неоднократной смене температурного режима дает о себе знать данным образом.
Если поедете в сервис, то готовьте порядка 20 тысяч рублей, а если готовы потрудиться самостоятельно, то sm07 дал прекрасную и подробную инструкцию.

не знаю почему, но мерседес вначале выпускал на 271 мотор аллюминевые корпуса маслофильтра, никогда не было никаких проблем.. но потом перешли на пористый пластик и все..проблемы начались да еще такие затратные

Видимо это достаточно распространенная болезнь, у меня тоже такая проблема, только вот думаю ремонтировать вообще или нет.

А трудно его снять ?

У нас в Бош сервисе сказали работы на день, по деньгам с босяцкой скидкой примерно в 10 целковых

Мне грм за 12р и 5ч работы поменяли. А тут почему так дорого

Роман, вам несказанно повезло) Мне за замену теплообменника у неофициалов 8р объявили.

Спасибо всем за ответы! Еще вопрос в догонку: Корпус усовершенствовали после этого или я куплю такой же как стоял у меня до этого (т.е. опять потечет через некоторое время)?

в Прошлом году менял рем комплект-хватило ровно на неделю.
Заменил корпус-проехал уже 30000т.к. полет нормальный.
В итоге переплата более 10т.р.
Поэтому: Кроилово ведет к попадалову! ))

А теплообменник при каком пробеге обычно выходит

Роман, судя по форуму и моему уже опыту примерно на 45к пробега

Спасибо

Уменя уже 145км наверно уже меняли