Генератор  

Пробег не помню, но точно за 150 т.км. Ремонтировал генератор, внутри как я понял обмотка прогнила, и щетки за одно заменили. После этого проблем не было.

На 190 тык стерлись щетки у гены, вылез чек по зарядке. Снял шоколадку (реле зарядки) не снимая генератора, отвез в мастерскую, там заменили щетка за 150 руб, все поставил на место. Прошел почти год - полет нормальный.

200 т км
Стерлись щетки
Ну и муфта обгонная клин поймала
После замены все гуд

При пробеге 200т.к. ремонтировал сам. Меняй обязательно:
1) подшипники( перед, зад), по 250р, (NSK с пластиковыми пыльниками)
2) сборку щеток
3)токосъёмные кольца на роторе!
Повторюсь ОБЯЗАТЕЛЬНО!!
Забудешь про генератор еще на 200к.

Снимается генератор очень легко. Как снимишь, осмотри обмотку статора на наличие нарушения изоляции, если что то обнаружится , почистить от окисла и залить лаком, или герметиком.

Весь ремонт обошелся 2100р.

puma5218, номера подшипников не сохранились?

Денис Бо
Подшипники: 6303DDUCM и 6202.2RSR.C3
Ключ обгонной муфты: AI010127
Щётки генератора: Valeo 300821 (я их перепаял)
Токосъёмные кольца : CARGO
230090
Для токосъёмных колец нужна эпоксидная смола для заливки МЕСТА пайки.

Не ПЕРЕПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ токосъёмных колец, перед снятием колец прозвоните и пометьте, к какому проводу верхнее кольцо, и к какому нижнее))

Полярность токосъемных колец не важна. Генератор переменного тока с диодным мостом на выходе и потому + всегда будет плюсом, а то что на ротор будет подана обратная полярность, роли не сыграет.