ВРЕМЕНАМИ НЕ ЗАВОДИТСЯ  

Если все агрегаты и магистрали полностью рабочие, то клапан только тот который держит давление в системе после фильтра т.е. там где ручная подкачка. То есть глушишь мотор давление в топливной магистрали падает и пока не накачаешь не заведёшь. А так причин дофига может быть ТНВД, магистрали текут на болтовых соединениях и тд. и т.п.

Причин, много, либо клапан на подквчке, как предыдущий собеседник писал, либо клапан на тнвд, там ситечко мржет забиться, или бональное заваздушивание системы, подсасывает где-то воэдух.

Ещё может сигнализация блокировать запуск двигателя. У меня стояла Пандора с момента покупки в автосалоне, были проблемы с запуском двигателя, заменил на СтарЛайн проблемы пропали

Клапан на подкачке - если при таком трабле накачать им до упора, то это НИ НА ЧТО не влияет.
Сигнализация - работает штатно. Никаких проблем никогда не возникало. Снятие-постановка на охрану трабл не снимает.
Магистрали не текут. Проверял прогой. Давление держится. А оно не может то держаться, то недержаться на протяжении 100 тыс пробега.
Подсос воздуха? - а где он может быть, если давление в магистрали всегда избыточное и подтеков топлива нигде не наблюдается?

У меня было несколько случаев когда машина не заводилась. Считывал ошибки Торксом через elm - показывал ошибку иммобилайзера. После сброса ошибки машина заводилась. Иногда что бы сбросить эту ошибку приходилось несколько раз подряд запускать чтение и сброс ошибок.

Ошибок нет, что характерно.
(Никогда, кстати не смотрел через ЕЛМ параметры во время трабла. На незаведенном двигателе параметры то должны же наказываться?

***ПОказываться?

попробуйте считать ошибки, когда машина отказывается заводится

Попробую. Но они по идее после запуска двигателя не должны пропадать... Если они были

Здравствуйте,что значит после замены т/фильтра.Вы проехали сколько то км или сразу.

Сержик, я раз в 10 тык меняю масло и все фильтры. После этого траблы с заводкой как правило резко меняются либо в хорошую, либо в нехорошую сторону. Крайний раз после замены фильтров траблы поменялись в худьшую сторону. Последний раз конкретно машина затупила с заводкой в горах Кавказа вдали от цивилизации аккурат под водопадом Абай-Су. Минут 20 я терзал стартер с разными бубнами. Потом таки завелся, открыл капот, еще раз прошелся по хомутам и шлангам. В двух местах шланги поддались на штуцерах, хоть и с трудом, но чуть чуть я смог их сдвинуть. Не снимая дунул вокруг силиконовой смазкой и градусов на 45 провернул хомуты на шлангах. Потом не глушил машину часов 8. В итоге траблы стали реже, но совсем не пропали. Несколько раз завелась не спервого, а 2-3 раза. Но в принципе стало лучше, чем после замены фильтра.
Но я не понимаю, как может сосать воздух через эти соединения. Там что, вакуум образуется что ли в топливной магистрали?

Диагностику тнвд делал?Может насос?