моторное масло лукойл для volkswagen  

9 лет 175 т.км. саха 1.4. Лил только Шелл ультра 5-40. Чистый двигатель, шепчет. Теперь Шелл только турецкий, до военный остался только в литрушках. Цена кусается, перешёл на zic 5-40 top. Подходит для цепных двигателей, по характеристикам не хуже Шелл. И самое главное официально остался в России. Есть оф. Дистрибьюторы и оф. Продавцы. Цена 3.5-4 т.р. Про Лукой скажу одно, до войны с дорогими присадками было достойное масло, на моей станции где обслуживают Лили даже в Мерседес и БМВ. Теперь пакет присадок менялся за прошлый гог 3 раза, что там теперь большой секрет. Говорят! Что теперь сам zic поставляет Лукойл свои присадки, будем посмотреть как говорится!

У меня тоже 2012 года, но двс - атмосферник, 105лс. Сегодня на одометре 288тыс. Ни разу не доливал масло между ТО. Причем, следуя первым, "гарантийным ТО" делаю смену "маслофильтров" примерно к 15000 пробега... Изначально старался заливать Моbil или Нelix, синтетику, чаще 10-30... Вот уже после 240 или 250т начал заливать 10-40. Даже зимой. Всё-таки, думаю, к 300т зазоры по любому стали "чуть больше" номинала, так что пусть масло будет погуще...
Ни разу за 280т не доливал масла! И по угару масла к 15т не скажу, чтобы уровень заметно снижался... Может мне просто повезло с поршневой, может просто езжу аккуратно, без резких перегазовок и стартов. Хотя порой и даю под хвост до 150, на М4, но это крайне редко... Резюме: какое масло лить - зависит от пробега и количества масла, которое доливаете... Ну, а то, что наши масла Лукойла, РНК или Газпрома заливать или нет... не знаю, Вам решать... Но я ни разу не заливал... Может быть, оттого и не доливал никогда... Хотя был период, когда движок иногда грелся из-за забитого радиатора печки, думал, что "подсажу" движок пока устранил проблему, но, слава богу, вроде бы пронесло... А о том как и почему грелся - написал здесь же, на форуме...

Приветствую всех! Очень много советов и все, в принципе, адекватные. У меня Джетта 2012 г.в. с турбированным 1,4 Caxa. Брал у брата, он лил только оригинал, что и я тоже же лью. Но я беру у официалов на розлив и меняю через 10 тыр., т.к. Кастрол и 12 тыр не вытягивает. До этого был Пассат, лил Ликви Моли - лучше не было.

А что значит "не вытягивает"? Как Вы определяете степень пригодности/непригодности эксплуатации масла до 12т или 15??? На цвет? Если "на цвет" - то это не показатель. Почернение масла происходит довольно быстро - через 1-1.5т любое масло станет черным, особенно в двигателе с пробегом более 100т., уверяю Вас. Просто поверьте. В современных маслах столько разных присадок (и моющих двигатель изнутри), что при работе на высоких температурах они все быстро чернеют... Не зря изначально двигателю (как у меня, атмосферник на 105лс) немцы "положили" 15000 км... Далее, как я думаю, при нарастании выработки, следует только менять на более густое...Никого не уговариваю, не убеждаю. Просто мой опыт: почти 300т и ни разу не доливал масла между 12-15т пробега... Ни цепь, ни звездочка, ничего вообще по двигателю не менялось... (тьфу-тьфу-тьфу)

Да и вообще, особенно не парьтесь по этому поводу. Думаю, что, как минимум, хуже Вы не сделаете, если меняете через 10т и масло льете нормальное...

Раньше лил масло Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30. Потом оно подорожало, да и в последний раз нарвался на подделку. За 10 тыс. в сапуне образовался черный нагар.
Искал альтернативу. Остановился на MANNOL ENERGY COMBI LL 5W30
Состав масла синтетика, Спецификация ACEA C3, Допуски производителей BMW Longlife-04, MB 229.51, PORSCHE C30, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01, VW 504 00, VW 505 00, VW 505 01, VW 506 00, VW 506 01, VW 507 00
Меняю масло 3-ий раз. Нагар в сапуне в большей степени промылся. На жор масла не жалуюсь. Двигатель 1.6 CLRA.