Денег много не ушло, так как все делал сам. Но вот разбираться во многом пришлось. Очень много времени ушло на замену клапана холостого хода. Он уже давно был куплен и лежал дома. Но вот на то, чтобы разобрать и поставить новый без демонтажа впускного патрубка ушло очень много времени. Думал уже, что обратно не поставлю. Даже купил камеру на гибком креплении, чтобы подсунуть внутрь. А когда менял клапан, пришлось много чего демонтировать. Разбирать пришлось: защитную крышку выхлопного патрубка. катушку зажигания с кронштейном, трубку ЕГР вместе с самим ЕГР, дросельную заслонку, воздуховод, воздушный фильтр в сборе. Заодно и с дросельной заслонкой поработал. Если руки есть, то лучше делать самому. А то мне уже на станции поменяли один раз прокладку клапанной крышки - просто протерли тряпкой и все. Деньги взяли и новую прокладку тоже взяли. Выяснилось это через месяц, когда опять начало масло сочиться из под прокладки. На крышке был винт (с срезанными гранями), который я не смог отвернуть сам. Поэтому я и поехал в сервис. Выяснилось, что и они его не отворачивали. )) Пришлось все потом делать по новой. А по поводу диагностики - купите диагностический прибор. У меня Launch. А также на Али плату высокого напряжения для проверки свечей и проводов. Посчитайте сколько будет стоить такая работа на станции и поймете, что лучше обслуживать машину самому. Единственное, что я не поменял, клапан вентиляции картерных газов. Если поедете на станцию, то выбирайте такую, где можно присутствовать во время ремонта рядом с машиной. Так как очень любят менять фирменные американские детали на что-то европейское и б/у. К сожалению тоже с этим столкнулся.
