Электросталь
Поделюсь небольшим опытом. Я машину брал 5-леткой; чтобы прежний владелец менял свечи - информации не нашёл. Пробег на одометре был ок.70 т.км, но сколько было скручено - бог весть. Я сам отъездил на ней 4,5 года, где-то 50 т.км; время от времени ошибка по свечам выскакивала, но после сброса надолго исчезала. Но вот прошлой зимой, когда стояли морозы за минус 30, не только сдох аккумулятор, но и по свечам ошибка стала выскакивать почти постоянно. Полистал я интернет, и пришёл в ужас от того, какие бывают проблемы при замене этих свечей. Чуть ли не у всех старые свечи обламываются при попытке их выкрутить, несмотря на многодневное замачивание WD-40, керосином, или т.п. А извлекают обломки - кто как. Одни кое-как выдёргивают центральный электрод (который остаётся в свече после того, как она обломится), нарезают резьбу внутри свечи, вкручивают туда здоровенную шпильку, и каким-нибудь съёмником вытаскивают. Кто-то накрыл двигатель одеялом, и стал ездить, поливая обломок керосином; через какое-то время давление из цилиндра "выстрелило" свечой в одеяло.
Насмотревшись всего этого, я заготовил метчики, шпильки, кувалду, одеяло, итд итп, и главное - большой бубен. Отрепетировал пляску, и, помолясь, начал менять. И стало очень обидно, потому что главной проблемой оказалось отсоединить провода от свечей - задубевшие пластиковые наконечники сидят очень туго, а подлезть к ним трудно. С помощью проволочной загогулины эту проблему решил. А сами свечи выкрутились почти что невооружённым глазом, без усилия, и без намёка на облом. При вкручивании новых свечей смазал резьбу керамической смазкой. Был удивлён, насколько слабо их надо затягивать - 10-12 Н*м, это практически как стеклянную лампочку вкручиваешь.
Подозреваю, что описанные в сети проблемы вызваны как раз тем, что свечи были вкручены слишком туго. Обращайте на это внимание, особенно если меняете свечи в сервисе - отечественные слесаря любят всё затягивать со всей дури.
