Капиталка или контракт?  

Купить такой же Памперс в разбор.

могу свою предложить на разбор: все кроме коробки в рабочем состоянии, движок работает как часы

Двигатель инжектор или карбюратор?

у меня инжектор

я у Скифа спросил

Двигатель простенький можно и от капиталить! А коробас лучше контракт

Коробку контракт, движок в ремонт. Контактный двиг года через 3-4 сам в ремонт запросится.

Движка карберная, сегодня нашёл 15 движок. Рабочий, но без распредвала. Тоже карбюраторный. Чел брал себе вторую машину на запчасти. Потом основную продал, а донор разукомплектованый остался

В прошлом году вставал перед моим семейным бюджетом вопрос капиталка или контракт. Однозначно выбрал капиталку. Минус контракта ещё в том, что это "кот в мешке", купил-поставил-поехал-а потом также может быть сюрприз. Капиталил не сам, но затрат ушло на капиталку с запчастями 30000 рубликов. Экономия бюджета существенная очень. Езжу по сей день, полёт отличный. У меня 4G15 карб. Автомат кстати в принципе педалью акселератора корректирует переключение, просто оно не долгое на срабатывание должно быть. Не помешало бы в автомат промыть и поменять жижу, а там после капиталки двигателя гляди и капиталить автомат вовсе не придётся.

раз двигатель карбовый,то ремонтируй,всё что сейчас подсовывают как контракт будет однозначно капиталенные у нас,потому что 3 года назад мне нашли один 4G15 в Япии,со срочной доставкой и установкой вышло 50 рублей.контрактных коробок под карбюратор уже не найти,поэтому ремонтируй.мне ремонт встал 30 рублей без замены насоса.двигатель уже прошел 50 тысяч,коробка после ремонта 30,всего пробег 480(сколько на самом деле не знаю),езжу на ней только зимой,поэтому думаю зим на 5 ещё точно хватит.решил не продавать,потому что всегда домой привозила в течении 7ми лет и 330 тысяч пробега.буду ездить пока запчасти можно купить