Можайск
Прошелся по каталогам и форумам что люди льют в трансмиссию. Понял что оригинал это конечно хорошо, но нас сильно дурят скрывая реальные допуски трансмиссионных жидкостей. В итоге перелопатив сутки интернет принял решение покупать наши жидкости:
1) Жидкость аналог в блок управления робота: Трансмиссионное масло Devon DCT-DSG Fluid, 4л 3500р (заливаемый объем около 2.5л). полупая по 1л получалась та же цена что сразу 4 и срок годности 5 лет, пойдет на следующую замену
2) Жидкость контура охлаждения ( и тут снова корейцы превзошли сами себя в маркетинге что бы продавать оригинал 1л около 3500р при заливном объеме 3,4л) это по сути обычная коробка ручного управления где всегда льется в наших широтах 75W-90 GL-4/5, для севера лучше выбирать 70W-85 или 80
3) Раздатка. И здесь корейцы пропихнули в мануал что то свое дорогое обзывая обычное 75W-90 GL-4/5 под свой манер.
4) Редуктор. Аналогично раздатке
5) Муфта. Снова порылся по допускам оказалось обычное DTF-1 TF-0870, для примера есть хорошее масло за не дорого (заливной объем около 0,5л)
----
Внимание вопрос! С "контура охлаждения" там где шестеренки крутятся слилось 2,6л масла чернюшного (45тыс пробега) с прогонкой моторчика в коробке компьютером... заливной объем 3,3 -3,4л по мануалу. Самое интересное что залилось нового 4,1л до контрольной заливной горловины. Везде на драйв2ру пишут что надо заливать сколько слилось, но как то сильно разняться объемы слитого/заливного/и вошедшего объема... Есть у кого опыт с заменой масла в контур где по сути обычная коробка?
