охлождени  

Термостат проверь

у меня 3 год 2.0 акпп ,термостат какой температуры ставить? читал много и нету точного пояснения.

термостат ставь штатной температуры 90-95град, чтоб не закипеть.
на прогретой машине с исправным термостатом нижний патрубок радиатора горячий.

Мне выдаёт открытие температуры 98,он же с датчиком должен идти? С подогревом (

Термостат - это затычка с пружиной и всё.
Например - Febi 23981 Термостат с прокладкой. Т откр - 88грд.
проверь по своему vin

Он мне выдаёт 98грд. От души за советы. Буду искать 90-95 грд

90-95 без датчика выдаёт. 98 с датчиком

да тебе не нужен корпус с датчиком - тебе просто сменить термостат. можешь ставить и с меньшей температурой.

Не помогло. Всё равно после замены термостата, уходит в аварию

ошибка-то хоть какая, тест делал? В ошибку в какй момент уходит?
Сергей КВ, а с чего ты решил, что термостат, ход мысли какой был?

Буду промывать всю систему и радиатор. Может система охлаждения забита

Термостат сняли,там один корпус, внутренностей нету. Для чего так делают?

Он был получается на большом кругу всегда

Если система постоянно перегревается, то могут удалить термостат, но это борьба со следствием, а не с первоисточником проблемы. Возможно, что просто отложения в системе охлаждения, или детонация, или постоянно бедная смесь и идет перегрев двигателя. Тут уж вариантов много - неисправный ДМРВ, какие-то проблемы с заслонкой, неисправная лямбда, неверный угол зажигания, свечи не те стоят, например.
Обязательно проверьте ошибки сканером - лампочку индикации ошибки на приборке могли тупо вынуть и она не горит и не показывает проблемы с двигателем.

Делали диагностику у хороших мастеров, показала ошибку термостат и генератор.

Свечи иридевые заказал

Всплывала иногда ошибка второго кислородного датчика. Прошивку сказали сделать. Евро 2

кстати да... генератор может выдавать низкое напряжение и от этого начинают глючить мозги, от отказа любой функции, до глушения авто прям на ходу. Это проходил лично.
свечи, главное, чтобы подходили по калильному и по зазору.
Перепрошивать мозги не надо, если не удаляли катализатор. Но тут одно НО - сейчас модно предлагать удаление ката, так как массово идет их скупка для выплавления из них платины (могут приговорить живой катализатор нарочно).
Глючащий второй кислородный датчик надо менять, так как именно второй указывает ЭБУ какую смесь готовить для двигателя. Повышенные расход, слабая динамика, детонация, перегрев - это всё может быть из-за лямбды.

Отпишусь, чё да как

Добрый день! ЭБУ указывает на смесь 1 датчик кислорода, второй контролирует катализатор.Можно просто поставить механическую обманку, если датчик дает ошибку по катализатору.

Надолго обманка?

Мне причину найти в том,что она греется. Может забита система в головке? Промою будет видно

Гари08 Если уж на то пошло, то на смесеобразование влияют обе лямбды, в том числе и вторая. Контроль катализатора - глупость. Контролируется экологическая норма выхлопа после катализатора.

"Контролируется экологическая норма выхлопа после катализатора" , а не смесеобразование. Послушайте себя.

Гари08, а экология как контролируется по твоему? Не по содержанию ли кислорода в выхлопе? и как регулируется это содержание, уж не приготовлением ли измененной смеси? Я вот себя слышу, так как понимаю процесс, а тебе бы теорию подтянуть, если там есть что тянуть...

Не обижайся ReyKa, а то прям забурлило... До евро 4 задний датчик контролировал катализатор, потом его включили в процесс смесеобразования и он там далеко не главный.

Вобщем никто пока не может решить проблему. Так и греется и уходит в аварию.

Может из-за того, что я поменял масло АТФ 3 дешман залил

Гари08 на что мне обижаться, на твою неосведомленность? а ты попробуй выкинуть вторую лямбду и посмотри, как оно не влияет на процесс смесеобразования (на время работу форсунок, на топливные коррекции).

смена масла тут не причем... возможно, что генератор выдает низкое напряжение, а уж от этого может всё, что угодно отказать (у каждого вылезает своё).

Мне подсказали, может быть ещё бензонасос. У человека было такое. Пока не спешу, буду искать причину

А так,крепче солярис машины пока небыло. Безотказная

Какую температуру двигатель показывает перед ошибкой?
при >106 грд работает ли вентилятор на 2 скорости?

проверка показаний в тест-режиме на мондео - https://www.drive2.ru/b/288230376152228048/

Тест я делал вроде 2 скорость работает

ну, тогда остается только мысль, что клапан крышки расширителя заклинен, если у тебя шланг сорвало.

Честно. Новую крышку поставил. Когда брал машину, через некоторое время начала в аварию уходить, начал с термоса, его сняли а там просто корпус, самого клапана небыло,интересно почему сделали до этого, связался у кого брал, клянётся не знал и не делал, якобы до него.

Читал что ещё может датчик кондея моросить может. Если отключить его, че будет? Кондей не работает, предыдущий сказал что патрубки меняли,фрион закачать надо

датчик кондея если отключить, то не будет приходить сигнала на включение вентилятора именно от этого датчика.

А где он находится? Можете сказать?

Снял верхний патрубок, был отломан